Ford: «Para tener industria local hay que estar en buen estado»
Lo planteó el titular de la automotriz para Sudamérica, Martín Galdeano, en referencia tanto a la inversión dentro de las fábricas como a la carga impositiva del Nación, provincias y municipios que se termina incorporando en cada vehículo exportado. "Esos impuestos tienen que ser cero, como ocurre en otros países y lo antes posible, por esto de la velocidad de los chinos", dijo.
Lo planteó el titular de la automotriz para Sudamérica, Martín Galdeano, en referencia tanto a la inversión dentro de las fábricas como a la carga impositiva del Nación, provincias y municipios que se termina incorporando en cada vehículo exportado. "Esos impuestos tienen que ser cero, como ocurre en otros países y lo antes posible, por esto de la velocidad de los chinos", dijo.
Lo planteó el titular de la automotriz para Sudamérica, Martín Galdeano, en referencia tanto a la inversión dentro de las fábricas como a la carga impositiva del Nación, provincias y municipios que se termina incorporando en cada vehículo exportado. "Esos impuestos tienen que ser cero, como ocurre en otros países y lo antes posible, por esto de la velocidad de los chinos", dijo.
Lo planteó el titular de la automotriz para Sudamérica, Martín Galdeano, en referencia tanto a la inversión dentro de las fábricas como a la carga impositiva del Nación, provincias y municipios que se termina incorporando en cada vehículo exportado. "Esos impuestos tienen que ser cero, como ocurre en otros países y lo antes posible, por esto de la velocidad de los chinos", dijo.
Lo planteó el titular de la automotriz para Sudamérica, Martín Galdeano, en referencia tanto a la inversión dentro de las fábricas como a la carga impositiva del Nación, provincias y municipios que se termina incorporando en cada vehículo exportado. «Esos impuestos tienen que ser cero, como ocurre en otros países y lo antes posible, por esto de la velocidad de los chinos», dijo.
Lo planteó el titular de la automotriz para Sudamérica, Martín Galdeano, en referencia tanto a la inversión dentro de las fábricas como a la carga impositiva del Nación, provincias y municipios que se termina incorporando en cada vehículo exportado. «Esos impuestos tienen que ser cero, como ocurre en otros países y lo antes posible, por esto de la velocidad de los chinos», dijo.
